Dầu thô phục hồi 80% mức trước chiến tranh, xuất khẩu sản phẩm tinh chế chỉ 35%

Xuất khẩu dầu thô Trung Đông đã hồi phục 80‑85% mức trước chiến tranh, trong khi xuất khẩu sản phẩm tinh chế chỉ đạt 35‑40% theo dữ liệu FGE NexantECA ngày 11/11/2026.
Điểm chính
- Xuất khẩu dầu thô Trung Đông, bao gồm cả đường ống, đã phục hồi lên 80‑85% mức trước chiến tranh tính đến ngày 11 Tháng 11 2026.
- Xuất khẩu sản phẩm tinh chế chỉ đạt 35‑40% mức trước chiến tranh vào cùng ngày.
- Sản lượng dầu thô Saudi tăng 26% và gần mức sản xuất trước chiến tranh theo báo cáo ngày 11 Tháng 11 2026.
- Lô LNG Qatar tăng lên 13‑15 chuyến mỗi 10 ngày trong tháng 11, khoảng một nửa mức trước chiến tranh.
Vào ngày 11 Tháng 11 2026, các nhà phân tích của FGE NexantECA xác nhận rằng xuất khẩu dầu thô từ Trung Đông, kể cả các luồng vận chuyển qua đường ống ở eo biển Hormuz, đã tăng trở lại khoảng 80‑85% so với khối lượng trước cuộc xung đột 2022‑2023. Ngược lại, xuất khẩu các sản phẩm tinh chế như xăng và dầu diesel chỉ đạt 35‑40% mức trước chiến tranh. Sự chênh lệch này phản ánh chiến lược ưu tiên vận chuyển dầu thô trong khi giữ lại dòng sản phẩm tinh chế do lo ngại an ninh vẫn còn.
Tại sao dầu thô phục hồi nhanh hơn sản phẩm tinh chế
Sự phục hồi của dầu thô được thúc đẩy bởi nhiều yếu tố. Thứ nhất, Ả Rập Xê‑út báo cáo sản lượng dầu thô tăng 26%, đưa mức sản xuất gần với mức trước chiến tranh. Điều này tái lập nguồn cung lớn cho các chỉ số toàn cầu như Brent và WTI. Thứ hai, cơ sở hạ tầng vận chuyển dầu thô – đường ống và tàu chở dầu – đã được sửa chữa hoặc chuyển hướng, cho phép khối lượng di chuyển dù vẫn có những cuộc tấn công bằng máy bay không người lái.
Ngược lại, xuất khẩu sản phẩm tinh chế vẫn bị hạn chế. Xavier Tang, nhà phân tích thị trường cấp cao tại Vortexa, cho biết các nhà máy lọc dầu vẫn dễ bị tấn công bằng máy bay không người lái, đặc biệt ở Iraq và Ả Rập Xê‑út. Thiệt hại cho năng lực chế biến làm giảm khả năng chuyển đổi dầu thô thành xăng, nhiên liệu máy bay và diesel để xuất khẩu. Thêm vào đó, nhiều nhà máy lọc ở Vùng Vịnh đã ưu tiên tiêu thụ nội địa để bảo đảm an ninh năng lượng, làm giảm lưu lượng xuất khẩu sản phẩm.
Hệ quả đối với eo biển Hormuz
Eo biển Hormuz vẫn là điểm nóng địa chính trị. Dù tín hiệu ngoại giao đang cải thiện, kênh hẹp này vẫn là nút thắt quan trọng cho các dòng dầu và khí đốt. Sự phục hồi không đồng đều cho thấy các nhà sản xuất ưu tiên vận chuyển dầu thô, ít nhạy cảm với gián đoạn ngắn hạn, trong khi các sản phẩm tinh chế – có giá trị cao hơn mỗi thùng nhưng đòi hỏi xử lý thêm – bị giữ lại cho đến khi rủi ro giảm.
Dữ liệu từ Bloomberg, Kpler và Copernicus cho thấy các chuyến tải LNG của Qatar đã tăng lên 13‑15 chuyến mỗi 10 ngày trong tháng 11, tăng từ khoảng 11 chuyến trong tháng 10. Mặc dù chỉ đạt khoảng một nửa mức trước chiến tranh, xu hướng này cho thấy đường Hormuz dần mở lại cho các cargo khí đốt. Qatar đồng thời ký hợp đồng mua tới 7 triệu tấn LNG Mỹ mỗi năm, giao hàng từ 2030‑31, như một biện pháp bảo hiểm trước bất ổn dài hạn của Hormuz.
Đọc thêm: Sự phục hồi dầu Iraq và kế hoạch xuất khẩu Red Sea sau đóng cửa Hormuz
Phản ứng thị trường và động lực giá
Sự tăng trưởng xuất khẩu dầu thô đã giúp giá Brent tăng gần 3% ngay sau khi Iran phủ nhận mọi cuộc đàm phán với Washington. Kỳ vọng về nguồn cung dầu thô tăng đã giảm phần nào mức rủi ro chiến tranh, giữ Brent trên mức 90 USD – mức cao nhất kể từ tháng 8.
Cùng lúc đó, dữ liệu API của Mỹ công bố 20 giờ trước cho thấy tồn kho dầu thô và sản phẩm distillate tăng mạnh, cho thấy thị trường vẫn đang hấp thụ nguồn cung tăng. Tuy nhiên, mức tăng tồn kho này vẫn nhỏ hơn so với sự gia tăng xuất khẩu dầu thô, cho thấy phần lớn dầu mới đang được đưa vào các nhà máy lọc thay vì lưu trữ.
Những gì nhà giao dịch nên theo dõi tiếp
Các chỉ số cần chú ý bao gồm: (1) bất kỳ hoạt động máy bay không người lái nào nhắm vào các nhà máy lọc ở Vùng Vịnh, có thể làm giảm hơn nữa xuất khẩu sản phẩm tinh chế; (2) cập nhật sản lượng dầu thô của Saudi Aramco, đặc biệt nếu mức tăng 26% được duy trì; (3) khối lượng LNG qua Hormuz, như một thước đo an toàn của kênh; (4) dữ liệu tồn kho khí đốt châu Âu, khi mức tồn kho hiện vẫn dưới mức trung bình mùa.
- Sản lượng dầu thô Saudi: +26% (gần mức trước chiến tranh) – 11 Tháng 11 2026
- Xuất khẩu dầu thô (kèm đường ống): 80‑85% mức trước chiến tranh – 11 Tháng 11 2026
- Xuất khẩu sản phẩm tinh chế: 35‑40% mức trước chiến tranh – 11 Tháng 11 2026
- Lô LNG Qatar: 13‑15 chuyến/10 ngày – Tháng 11 2026
Câu hỏi thường gặp
Tại sao xuất khẩu sản phẩm tinh chế của Vùng Vịnh chậm hơn xuất khẩu dầu thô?
Các nhà máy lọc dầu trong khu vực vẫn dễ bị tấn công bằng máy bay không người lái, khiến các nhà sản xuất ưu tiên bảo vệ nhu cầu nội địa và giảm xuất khẩu sản phẩm. Điều này khiến xuất khẩu sản phẩm tinh chế chỉ đạt 35‑40% mức trước chiến tranh tính đến ngày 11 Tháng 11 2026.
Sự phục hồi xuất khẩu dầu thô ảnh hưởng như thế nào đến giá Brent?
Khi khối lượng dầu thô trở lại 80‑85% mức trước chiến tranh, mức rủi ro chiến tranh giảm, giúp Brent tăng gần 3% vào ngày 11 Tháng 11 2026 sau khi Iran phủ nhận các cuộc đàm phán với Washington, duy trì mức trên 90 USD/bộ.
Tăng tải LNG của Qatar cho thấy gì về tình hình Hormuz?
Việc tăng lên 13‑15 chuyến mỗi 10 ngày trong tháng 11 cho thấy đường Hormuz đang dần mở lại cho cargo khí đốt, dù vẫn chỉ đạt khoảng một nửa mức trước chiến tranh. Đồng thời, các hợp đồng LNG Mỹ dài hạn của Qatar là biện pháp bảo hiểm trước rủi ro kéo dài của Hormuz.
Nguồn dữ liệu chính thức
Tin liên quan
- Sự phục hồi dầu Iraq và kế hoạch xuất khẩu Red Sea sau đóng cửa Hormuz
- vàng phá vỡ cược tăng lãi Fed, vượt $4.100 khi dầu giảm mạnh
- Chỉ số đô la Mỹ giảm nhẹ khi giá dầu giảm làm giảm áp lực lạm phát
- Giá bạc gần 53 USD khi dầu giảm và áp lực lạm phát giảm
Thêm từ ITF
Bài viết được tổng hợp từ các nguồn tin thị trường quốc tế, chỉ mang tính tham khảo, không phải khuyến nghị đầu tư.